好奇心日报

Uber 又在说它的飞行车计划了,第三个要进入的城市是洛杉矶

在昨天举行的里斯本网络峰会(Web Summit)上,Uber 宣布和 NASA 签订了协议,后者会帮他们开发一套飞行车使用的无人交通管理系统,并且宣布第三个进入的城市是洛杉矶。

Uber 在去年提出这个名叫 “Uber Elevate” 的飞行车计划。按照白皮书里的描述,从旧金山海港区(Marina)到圣何塞(San Jose)大约 91 公里的路程,开车大约需要 1 小时 40 分钟,Uber 飞行车只需要 15 分钟。运行初期飞行车的价格会比出租车贵一点,但是他们希望之后能把价格压到比汽车便宜。

图/Uber

2016 年 4 月,Uber 宣布它的飞行车将在 2020 年之前进入迪拜(Dubai)和美国达拉斯(Dallas )两座城市,并且和地产商 Hillwood Properties 谈合作买地皮,为修建机场做准备。

这次 Uber 宣布飞行车进入的第三个城市是洛杉矶。“洛杉矶是世界上最拥堵的几个城市之一,Uber 的飞行车选在这里运行是很自然的事情。” Uber 的 CEO 杰夫·霍尔登( Jeff Holden)说道。

Uber 预想的飞行车。

至于 NASA 为 Uber 开发的无人飞行汽车管理系统,具体是基于太空行动协议( Space Act Agreement )进行开发的,系统名称是 UTM(uncrewed traffic management ),通过对空域规划、恶劣天气回避、规划飞行路线等方式来管理低空飞行、自动驾驶的飞行车。

在 Uber 飞行车的宣传片里,停机坪位于某幢大楼楼顶,乘客是一位白领妈妈,下班后她先在手机上预约飞行车班次,再乘电梯到达停机坪,用手机二维码在入口机器扫描一下就能进入,然后坐上飞行车。

飞行车内部装饰很像私人飞机,皮质宽敞的座椅,还有空姐全程提供服务。最后,她在晚饭前到达家里,亲亲儿女,和丈夫抱一抱。最后一行字幕出现在屏幕中间:比你想的更近(Closer than you think)。

但可能只是感觉很近。

整部宣传片没有提到成本、技术等具体内容,它起来更像是讲了个不着地的温馨故事。

不着地的还有 Uber 的无人驾驶车计划。

去年年底,Uber 的无人车在加州测试了几周,可刚搭载乘客的第一天就闯了红灯。后来加州交管局发现这些无人车没有取得自动驾驶许可证,属于违法行驶,但 Uber 辩解说这些车辆里有驾驶员在车里监督,因此不算真正的 “自动驾驶”。

坚持运行了一周后,最后 Uber 还是停掉了在加州的无人车测试。

至于这个新市场,目前做飞行车的公司至少有 19 家,最大的两个民航飞机制造商波音、空客也在其中。


题图/linkedin

杨宽